​​​​​​​模块​​​​​​​


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灵活的 KULI 模块使用户能够准确选择模拟任务所需的功能。


​​​​​​​每种应用都有不同的 KULI 模块

  • 稳态仿真vs. 瞬态仿真或驾驶循环仿真
  • 发动机冷却系统以及空调系统的集成
  • 集成3D非均匀气流分布的 1D 仿真模拟
  • 具有自动优化功能
  • 不同车辆工况的仿真

​​​​​​​ 内置的后处理器能够详细分析结果。向Microsoft Office Excel 的导出功能使得用户也可以在Excel中分析结果

当开始一个项目时,首先必须确定关键工况点。

通常会先建立一个稳态工作下的冷却系统模型。基于 KULI base,您可以完成以下典型任务:

  • 计算每个零部件以及整个系统的性能(仿真结果:温度、压力损失、体积流量、散热量……)
  • 针对不同介质的发动机冷却部件的设计,如:
    • 冷却液
    • 不同的润滑油类型
    • 增压空气
    • 废气
  • 评估零部件之间的相互作用

根据仿真结果,可以继续对系统进行优化。通过使用其他 KULI 模块,可以进行更详细的仿真任务或自动优化工作

由于乘客舒适性越来越重要,KULI hvac 模块是进行空调系统设计和选型的正确解决方案。

KULI hvac 模块可单独使用或作为 KULI base的扩展模块与其一起使用。

KULI hvac 能够

  • 根据制冷剂充注量、COP(性能系数)和控制策略,设计和优化制冷剂回路
  • 对不同的制冷剂进行仿真分析,例如 R134a、CO2、R152a 或 R1234yf
  • 使用多区域乘客舱模型分析乘客舒适性
  • 分析乘客舱快速加热或冷却的各种措施

当 KULI hvac 与 KULI base 一起使用时,可以考虑到制冷剂回路中的零件与冷却液回路中零件的相互作用。当考虑电动汽车电池冷却系统时,这无疑是一个重要方面

降低能耗是当今的主要挑战。。 

使用 KULI eco模块,可以对降低能耗的不同方案进行研究

  •  余热回收 (WHR) 系统,例如朗肯循环,TEG
  •  集成电气化元件,如: 
    • 电机
    • 电池(包括不同层级如电池单体、电池模组、电池包)
    • 逆变器、DCDC

所有这些功能都适用于混动车辆 (HEV) 和纯电动车辆 (BEV)。有些应用下,KULI eco需要与 KULI hvac 模块一起使用以模拟电池冷却

为了提高工作效率并避免“手工”迭代,KULI 高级模块提供了以下功能

  • 参数变化(假设场景)
  • 通过定义优化目标和优化参数自动优化

KULI 提供接口来集成 3D-CFD 计算的结果:

  • 考虑气流分布不均匀
  • 与 CFD 代码耦合(联合仿真)

KULI advanced 提供了将 KULI 与其他软件工具结合的可能性,例如,如果风扇或其他电气组件的控制单元使用外部程序进行编程。

标定好稳态仿真模型后,即可进行项目的下一步。

定义用户指定的驾驶循环或标准的驾驶循环并执行瞬态仿真(制热或冷却)。

KULI drive模块通过以下功能为用户提供支持:

  • 瞬态计算(可定义不同时间步长的驾驶循环)
  • 考虑不同零件的升温和降温过程
  • 基于KULI发动机模型,考虑不同温度下摩擦损失
  • 热网络模型可以用来模拟复杂的传热系统
  • 模拟不同车辆工况下(速度与时间)系统的传热过程:例如NEDCFTP75
  • 优化控制策略,最大限度地减少摩擦损失和能耗

使用 KULI components模块,可得到指定零部件的总体性能。

如果用户只想查看特定零件的性能而不考虑整个系统,使用KULI components模块可以:

  • 扩展不同零件的性能
  • 测量数据的扩展(外插)
  • 测量数据的回归分析
  • 使用不同介质的零部件性能比较

如果用户有部分可用的测量数据并希望基于这些数据创建 KULI 文件, KULI components模块会提供一个界面以自动方式执行此操作。

KULI compInterface 提供以下接口

  • C ++
  • VBA脚本
  • 准备好的 Microsoft Office Excel 输入数据表
  • 任何其他支持 COM 技术的软件

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