乘员舱降温

为了识别乘客乘员舱不同区域的温度，会显示设置 KULI 系统的工作流程。
在瞬态模拟中，可以得到HVAC 系统对夏季降温模拟或冬季采暖模拟的影响。

目标

基于 A/C 回路性能和乘员舱内的不同气流情况（新鲜空气、再循环空气、除霜或怠速条件），确定部件对驾驶员和乘客头部和脚部区域（第一排和第二排）温度的影响。

典型降温模拟的工作流程  
第 1 步 设置发动机冷却回路
第 2 步 用 A/C 电路扩展模型
第 3 步 增加调整后的乘员舱模型
第 4 步 显示乘员舱内的温度分布

优势

可以模拟 HVAC 作为采暖（通过 PTC、加热器芯体或热泵）和降温混合系统的影响。可以使用不同状态的制冷剂（例如 1234yf、CO2），并且可以考虑油在回路中的影响。整个车辆冷却系统（冷却液回路和 AC 电路）与乘员舱共同使用一个 GUI。可以通过使用 HVAC 箱不同出口位置的CFD 结果来提高模拟的精度。可以考虑不同的乘员舱出风口（例如除霜、驾驶员或第二排的乘客出风口）。可以对额外的电池热管理对乘客舒适度的影响进行研究。

可以借助表格、二维图表、乘客舱内温度分布图来了解所使用部件的优化潜力，且必要的参数可自动调整。